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80a61af3472cd5dcd3b1af33e78634,N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA,N-TEC『ミッションマウント側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC,K13改/E12改用『HIGH SPARK IGNITION COIL(プレミアム)』 | N,N-TEC『ミッションマウント側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TECノートニスモsにて約1年1万キロ使用しました。180SX D-MAX 強化ドライブシャフト 左右SET!!。街乗りのみの使用になります。Z33後期Z34 EXEDY ウルトラファイバークラッチ。シフトが少しカッチリした感じはありました。s660 シフトブーツ(アルカンターラ)純正オプション。以下N-TEC説明になります。パーツ JorgeUSA。適合車種・E12 NOTE NISMO S・K13 MARCH NISMO SN-TEC『POWER FLEX』マーチの持病と言われている『シフト操作時の異音』や『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』など・・・。E36 318is 318ti デファレンシャル　デフ LSD　クスコ。がありました。OGURA CLUTCH 131ヴィッツ用　ORC 309D TT0911。E12 NOTE NISMO Sは少し対策されて異音は少なくなりましたが、『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』は変わらず・・・。RE雨宮　クイッカー　シフトノブ。多くのノートユーザー様が不満に感じている部分かと思います。【美品】NISMO純正 クイックシフトASSY(E12/K13 NISMO S)。実は異音の原因はトルクロッドのゴム柔らかく、メンバーに干渉して発生していることが多いんです。200系ハイエース 4WD用ハブ&ベアリング 2個。この柔らかいトルクロッドが月日が経つと劣化によりさらに柔らかくなり、シフトフィーリング悪化に繋がります。ウッドシフトノブ　スケボーリメイク　オリーブウッド寄木　ハンドメイド。エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。アルテッツァ 純正　トルセンデフ　SXE10。トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！材質の硬度にも拘り、クリアランスを0.3mmずつ確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。Rx8.RX7 4.1ファイナルデフギアセット スパイラルギア。『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね、黄色の硬度70相当にて製作しました。HONDA トランスミッション部品 23626-P21-335。イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。クロームシフトレバー ラバーグリップ付き。ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。プリウス用★シフトポジションスイッチ。通常１個で十分効果を発揮致します。ハイエース　200系　デフ上げスペーサー　ステンレス　フルセット。硬めなシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。s15 強化クラッチ　シルビア　新品。